> 1 <

Автор Сообщение

Чижик-Пыжик

3 сообщений

Где: Israel Питах - Тыква
Род занятий:
Возраст:
#815   16 Oct 2010 - 23:52 GMT      
Не для кого ни секрет, что чистота впускного коллектора, модуля дроссельной заслонки и механизма регулировки оборотов холостого хода - залог нормального функционирования современного автомобиля. Настоящий автолюбитель всегда заботится о частой и периодичной смене воздушного фильтра, тем более чтов наших пыльных широтах это не рекомендация а жизненная необходимость.

Но есть еще одна вешь довольно часто омрачающая жизнь автомобилистов, но зачастую абсолютно не решенная производителями современных авто - загрязнение вышеуказанных модулей моторным маслом.

В данной теме мы осветим основные 3 вопроса
1. почему накапливается "холестерол" во впускном коллекторе?
2. чем чреваты маслянистые отложения в системе забора воздуха?
3. способы решения проблемы
Русский народ не имеет плана действий. Он страшен своей импровизацией...

Чижик-Пыжик

3 сообщений

Где: Israel Питах - Тыква
Род занятий:
Возраст:
#816   17 Oct 2010 - 00:47 GMT      
Так почему же накапливается "холестерол" во впускном коллекторе?

Если вы когд-нибудь заглядывали внутрь впускного коллектора или на саму заслонку, то наверняка удивлялись увиденному и скорее всего удивлялись неприятно... все залито маслом, вернее уже не маслом а маслянистой смолой крепко забивающей и саму заслонку сверху и снизу и шаговый двигатель оборотов холостого хода, наслаивающуюся на стенки впускного коллектора, попадающая в цилиндры, не прогорающая там и забивающая катализаторы.. - я думаю дальнейшие описания излишни.

Все из за того, что любой двигатель "дышит" а именно - существует необходимость уравнивать избыточное давление картерных газов под крышкой блока клапанов двигателя с атмосферным. Не секрет что определенное количество картерных газов всегда находится под крышкой клапанного блока, даже когда двигатель абсолютно новый и исправный. Со временем ситуация осложняется естественным износом поршневого блока и увеличением зазоров в кольцах - это опять же увеличивает давление. Если картерные газы не стравливаются, то вероятны серьезные повреждения двигателя, поэтому всегда существует выпускное отверстие позволяющее выводить избыток картерных газов наружу (или как еще говорят, позволяет двигателю "дышать").
До определенного времени газы эти выбрасывались прямо в атмосферу непосредственно напрямую или через выхлопную систему, но со временем ужесточение экологических стандартов привело к тому, что непрогоревшие пары топлива, стали возвращать в систему впуска воздуха для их утилизации и понижения токсичности выхлопа. Все бы хорошо... но под клапанной крышкой всегда хватает моторного масла, пары которого под давлением картерных газов устремляется в систему забора воздуха, причиняя нам немало головной боли и неудобств.
Русский народ не имеет плана действий. Он страшен своей импровизацией...

Чижик-Пыжик

3 сообщений

Где: Israel Питах - Тыква
Род занятий:
Возраст:
#817   17 Oct 2010 - 00:50 GMT      
В ближайшее время на форуме будет опубликована статья, освещающая данный феномен. Все желающие приглашаются к обмену опытом по теме в данном разделе.
Русский народ не имеет плана действий. Он страшен своей импровизацией...

Виталик

19 сообщений

Где: Israel север страны
Род занятий:
Возраст: 113
#821   25 Oct 2010 - 22:46 GMT      
сказал А говори тогда и Б

Shurik323

21 сообщений

Где: Belarus
Род занятий: Ремонт авто, диагностика
Возраст: 36
#949   15 Sep 2011 - 07:40 GMT      
Да уж. Давайте делится про фильтры картерных газов и прочие решения.

СемёнСемёныч

Скрытый

Статус
1084 сообщений
http://www.icartune.com
Где: Israel
Род занятий: Engineer-electronics
Возраст: 42
#954   18 Sep 2011 - 18:34 GMT      
Цитата
Чижик-Пыжик :
В ближайшее время на форуме будет опубликована статья, освещающая данный феномен. Все желающие приглашаются к обмену опытом по теме в данном разделе.


Мда Чижик-Пыжик вижу долго нам ждать от тебя освещение данного феномена ......:dozingoff
Да и на форум тебя уже и палкой не загнать . Так что не обессудь но погоны модератора мы с тебя срываем .. ( Для начала )
Чип тюнинг автомобилей в Израиле AD-BLUE DPF EGR off - 972* 0547225183

Железячник

62 сообщений

Где: Israel
Род занятий: сотрудник гаража Рено-Ниссан
Возраст: 33
#984   27 Sep 2011 - 05:24 GMT      
Всем привет давненько я сюда не заглядывал Нагар из коллектора,убирается не просто,и легко,но...результат приятный Технология проста до нельзя,снимаем впускной коллектор,и запасаясь временем,терпением и моющими средствами( типа Шуманит,Адрилан и т.д...кстати Экономика тоже прекрасно справляется,особенно гель) и если есть "Шредер" то меняя насадки чистим,если нет то дрель,лучше на батарейках, кусок троса, сантиметра на 2а,к нему на кончик приспосабливаем щётоку,для начала,жёсткую и далее по мере удирания нагара меняем на более мягкую...и вперёд,надраиваем,отмачиваем...поверхность не должна быть сухой...главное не шлифовать,наждаком и т.д (это отдельная тема) а тупо,смыть гадость,которая накомилась в ресивере и воздуховодах...если вы счастливый обладатель авто с раздельным впуск.коллектором тоесть ресивер состоит из 2х частей ( Мазда 323 F,Ниссан Альмера,БМВ м40 и т.д) то вам проще,легче,веселей

п.с....как и во всём,нужно знать меру,не наделайте дыр

всем счастливо,и успехов!!!!!
...храни расходометр в святости а ДПДЗ в строгости..

killerator

19 сообщений
http://sites.google.com/site/ghos...
Где: Israel
Род занятий: Учёба, программирование
Возраст: 27
#1284   22 Nov 2011 - 13:23 GMT      
Должен сказать, из личного опыта, что если вакуумная система
в порядке, и если масло меняется каждые 6-7 тыс.
км. - а не 10-15 тыс. как обычно , то даже в 10ти.
летней машинке впуск будет абсолютно чист и слегка
покрыт желтой пленочкой.
Юрий

СемёнСемёныч

Скрытый

Статус
1084 сообщений
http://www.icartune.com
Где: Israel
Род занятий: Engineer-electronics
Возраст: 42
#1285   22 Nov 2011 - 16:19 GMT      
Цитата
killerator :
Должен сказать, из личного опыта, что если вакуумная система
в порядке, и если масло меняется каждые 6-7 тыс.
км. - а не 10-15 тыс. как обычно , то даже в 10ти.
летней машинке впуск будет абсолютно чист и слегка
покрыт желтой пленочкой.


При условии того что и давление вентиляции картерных газов в порядке , а не высокое .
А это уже могут быть :
Компрессионные колечки .
Направляющие втулки клапанов ..
Сама система масло отделения в клапанной крышке ..
И.т.д.
Чип тюнинг автомобилей в Израиле AD-BLUE DPF EGR off - 972* 0547225183

April-rs125

6 сообщений

Где: Belarus
Род занятий:
Возраст: 32
#6956   10 Feb 2017 - 09:58 GMT      
делал пыж 406 дизель, прокладку под головой пробило , ну поменяли почистили все , говорю хозяину, надо почистить вход патрубки, а он не не надо. ладно как-говориться хозяин-барин.
через неделю приезжает-говорит прокладку поменяли а тяги не добавилось....
я ему давай весь впуск чистить- почистили.... тяги может и не добавилось, но машина реально тише и мягче начала работать+ егр ему заглушил...
так что надл впуск чистить хоть иногда...

AlekseiG

8 сообщений

Где: Belarus
Род занятий:
Возраст:
#7162   29 Dec 2017 - 14:48 GMT      
Актуально для дизелей, очень сильно загрязняет ЕГР я когда снял впускной коллектор пассат в6 2.0 тди 2009г был в шоке все покрылось типа расплавленного шоколада налетом конечно попотел , довел до состояния +4 и решил програмно и физически заглушить ( отключить) егр что и было сделано, сейчас в коллекторе чистота.

lexa-dok

6 сообщений

Где: Italy
Род занятий:
Возраст:
#7351   24 Feb 2019 - 16:26 GMT      
основная причина загрязнения впуска это егр иногда (егр +вихривые)
> 1 <
Copyright © 2009 icartune.com. All Rights Reserved.

Translate:


Понедельник, 16:15
Полный вперёд с Семён Семёнычем
обсудить